Vinasun ngắt chuỗi 6 năm liên tiếp sa thải nhân viên

Vinasun cách đây 6 năm là hãng taxi chiếm thị phần và quy mô nhân sự lớn nhất trong ngành. Cụ thể, hãng có gần 17.200 người lao động vào cuối 2016. Sau đó một năm, lượng nhân viên giảm còn khoảng 7.100 người do hãng chuyển sang hoạt động theo mô hình xe thương quyền (hợp tác kinh doanh) và ảnh hưởng bởi sự bùng nổ của các ứng dụng gọi xe công nghệ. Từ đó đến khi dịch bùng phát, số lượng nhân viên không ngừng giảm và lúc thấp nhất chỉ còn bằng 10% giai đoạn hoàng kim.

Theo ông Hỷ, năm qua, Vinasun đã thay đổi và áp dụng nhiều chính sách mới để thu hút tài xế trở lại như hỗ trợ tiền ký quỹ tối thiểu 2 triệu đồng một người, hỗ trợ doanh thu để bù giá xăng, thưởng cho người có công giới thiệu tài xế mới và tăng mức chia phần doanh số vượt định mức.

Trong số này, chính sách ưu tiên tỷ lệ ăn chia theo định mức và vượt định mức cho tài xế được ông Hỷ đánh giá là trụ cột giúp công ty không chỉ hút người lao động đã nghỉ việc trở lại mà còn có thêm tài xế từ các ứng dụng gọi xe công nghệ chuyển sang. Vinasun đang thu 10-20% phần doanh số vượt định mức để trang trải chi phí vận hành ứng dụng, tổng đài đặt xe, bến bãi… Phần còn lại khoảng 80-90% doanh số vượt định mức thuộc về tài xế. Nhờ đó, thu nhập mỗi ca của tài xế dao động từ 1-1,5 triệu đồng vào ngày thường và 2-3 triệu đồng những đợt cao điểm.

Bên cạnh đó, ông Hỷ cho rằng nhu cầu di chuyển hồi phục mạnh sau đại dịch và chính sách bình ổn giá để cạnh tranh với các doanh nghiệp cùng ngành giúp Vinasun kéo được lượng khách lớn quay lại, nhờ đó tài xế yên tâm và giới thiệu đồng nghiệp tìm đến hãng. Công ty cũng đầu tư thêm 550 xe mới, cung cấp dịch vụ taxi hạng sang với giá cước cao hơn thông thường 1.000 đồng mỗi km để phục vụ những thị trường trọng điểm.

“Tài xế đông, nhu cầu đi lại tăng nên lượng xe tham gia kinh doanh hai quý cuối năm ngoái luôn đạt 100% đội xe của hãng, trong khi cùng kỳ có đến phân nửa phải nằm bãi”, ông Hỷ chia sẻ.

Kết quả kinh doanh năm ngoái được cải thiện đáng kể và giúp Vinasun hoàn thành mục tiêu “bằng mọi giá phải có lãi” để tránh án hủy niêm yết cổ phiếu. Cụ thể, hãng ghi nhận doanh thu xấp xỉ 1.100 tỷ đồng, gấp đôi năm 2021 và hồi phục về mức trước dịch. Tiết giảm nhiều khoản chi phí và có thêm nguồn thu từ thanh lý xe cũ, quảng cáo trên taxi giúp công ty báo lãi trước thuế 187 tỷ đồng (trong khi cùng kỳ lỗ 277 tỷ đồng).